雷达测速仪产生误差的原因及校准方法

时间:2014-12-29 来源:广州山行电子 作者:sunson 点击:

  雷达测速仪的常用检定方法,多采用音叉模拟法,即用特定频率的音叉来模拟某一速度的运动物体,以此来进行模拟试验。现在多使用标称50km/h和150km/h的音叉来进行模拟试验。方法是将音叉放到雷达测速仪探头的前方,保持一定距离,轻轻敲击音叉,同时用雷达测速仪进行测试,看是否与音叉的标称速度相一致。

  但在实际操作过程中,敲击音叉的轻重和音叉离探头的距离对实验数据都有一定的影响,而且这是一种理想状态下的实验方法,无法模拟现场复杂的实际情况,还有就是检定点较少从而不能反映全中国测试技术研究院利用由数字频率计、低频信号发生器和衰减器构成的速度准确度检定装置对雷达测速仪进行检定,取得了较好的结果,但在检定之前必须先对雷达波发射频率进行检定,且检测结果易受数字频率计精度的影响。按《雷达测速仪检定规程》的规定,雷达测速仪的检定主要靠微波数字频率计这一标准设备对雷达测速仪微波发射频率进行检定。应该说该方法是一种理想状态下的实验室检定方法,无法模拟现场复杂的实际情况,也无法对固定安装的雷达测速仪进行检定。
 

雷达测速仪产生误差的原因及校准方法
 

  1、雷达测速仪产生的误差原因:
 

  (1)雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。巡逻车的速度是通过雷达波经地面物体反射后得到的。物体与巡逻车间存在着或多或少的角度,张角越大、测速仪准确率越易受影响。
 

  (2)测速雷达天线放置不当而引起的误差。天线放置不当,地势又为非平原状态时,会使目标车速的读数被其他车的速度所代替。
 

  (3)反射强度引起的误差。如果目标车辆旁边有反射能力更强的物体(或车辆)存在,测速雷达也只能测到反射能力强的物体,也就是说,车的大小、形状不同,反射强度也不相同。
 

  (4)当有两辆车并行时,雷达测速仪无法分辨出哪一辆车是超速车辆。
 

  (5)测量信号经过多次反射后,测速仪测出的结果也会出错。
 

  (6)无线电波会对雷达测速仪产生干扰,使得测量结果失真。
 

  (7)流动巡逻车的雷达测速仪经常检测到车内风扇的速度,从而导致错误的结果。
 

  根据以上几点,在对雷达测速仪进行检定时,必须考虑到雷达测速仪的现场复杂路况的影响,最好方法就是进行现场路试检定。
 

  2、对于固定安装的雷达测速仪的检定来说,其检定实现又具有如下特殊性:
 

雷达测速仪产生误差的原因及校准方法
 

  (1)测速装置一般固定安装于高速公路、交通要道,系统或传感器一般不能拆卸,因而不能进行实验室检定。但交通路口现场检定又面临机动车来往,稳定的被测量(速度)如何获取的困难。
 

  (2)按我国的道路交通管理方面的法规和监测系统应用情况,必须保证150km/h以上至少一个速度点监测。但实际检定条件、路况下如何安全、稳定获取150km/h以上的超高速,以及如何保证被检测点的外延性也是必须考虑的。
 

  针对以上问题,本方案不针对具体测速原理,考虑利用雷达测速仪的拍照功能,由速度检测装置(获得速度实际值)和专门设计的速度显示牌(显示速度实际值),构成速度标准装置。该装置可方便地安装于检测车上,检测车经过雷达测速仪监控区域时,就会被拍照,照片包括了速度显示装置显示的速度实际值,以及雷达测速仪的速度测量值、监测点位置、监测时间、超速限值等信息。该方法适用于各种测速原理,只要具有拍照功能就可以实现不影响交通的路试检定,而且能确保雷达测速仪的实时、连续检定。
 

  对于无拍照功能或没有实时时钟或不能记录时间的雷达测试仪,可采用无线方式传送速度检测装置获得的速度实际值,通过与雷达测速仪获取的速度值进行比对实现检定。

关键词标签:雷达测速仪
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